该周刊报道称，安排此次特别董事会是为了在管理层和工会主席Bernd Osterloh之间实现妥协。
一名参加了周三员工会议的消息人士对路透社称，Osterloh曾表示，除非管理层在裁员计划上做出让步，否则可能会发生一场对峙，并称“这会使公司瘫痪数月。”
根据大众集团发布的2018年财报，2018年大众在全球范围内共交付新车1083万辆，同比增长0.9%，营业利润为139.2亿欧元（约合1060亿人民币），比上年增长0.7%，但低于调查预测的145.3亿欧元（约合1106亿人民币）。
为提高生产率，大众计划计划裁员至多7000人，并在2023年前为其核心品牌大众品牌每年节省59亿欧元（约合449亿人民币），以将营业利润率提高至6%。
据明镜周刊报道，Osterloh要求大众在2029年之前都提供就业保障。还表示：“本周我也会告诉保时捷先生同样的事情。”
沃尔夫冈·保时捷是保时捷的董事长。保时捷拥有大众集团51%的股份，是大众最大的股东，也因此拥有绝对股东投票权。本月，沃尔夫冈·保时捷批评了大众僵化的组织架构，并要求大众员工提高灵活性，以帮助CEO迪斯对集团进行全面的改革。沃尔夫冈·保时捷表示：“我们可以提供2025年或2028年之前的就业保障，但不知道这两年内中国市场的竞争将会是什么样子。”
一系列的举措进一步恶化了大众管理层与工会的摩擦。Osterloh将大众的高成本和低利润率归咎于大众集团管理层的失误。
